История марки Rover
Автор: admin
«Ровер» (Ровер), британская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей и «внедорожника» (торговая марка «Rover» и «Ленд Ровер»).
В 1887, Джон Кемп, Старла и Уильям Саттон установили завод по производству велосипедов, который в 1889 начал производственные автомобили. Сначала они были простыми вагонами со способностью 8 hp двигателей, такими как Ровер 8 («Ровер 8″), который продал очень хорошо из-за его исключительных технических данных (стойка и регулирование зубчатого валика, рычаг механизма на рулевой колонке). Компании удалось войти в рынок легковых автомобилей среднего класса, производя визуально привлекательные и сложные модели, такие как седан Rover Twelve («Ровер 12″), представленный в 1911. Когда двигатель 28 hp автомобилей развивал скорость 80 км.
В 1918, компания возвращается в рынок с обновленной версией Ровера 12, который появился под Ровером символа 14. Потерянный Ровер популярности 8 заменен новой моделью в 1924 Ровер 9 / 20, который также не имел большого количества успеха. Ровер 14 также долго нуждался в замене, и посещающий норвежский проектировщик Питер Попп развивает новую модель Ровера 14/45 с революционным двигателем с полусферической verhnevalnym камерой сгорания, но в 1925 эта модель была заменена новым индексом 16/50, который они обновили двигатель с увеличенным до 2.4 литров в объеме. В 1928 не хорошая модель 9 / 20 была также обновлена и объединена с более мощным двигателем, был дан новое имя: Ровер Десять.
Также в 1928 миром был легендарный образцовый Ровер 16hp Легкие Шесть, оборудованные новым двигателем с 6 цилиндрами, развитым Питером Поппом все. На сей раз двигатель — определенно успех, и что этот автомобиль взял на себя инициативу по Синему Экспрессу — легендарный экспресс, совершил рейс в те дни через Францию от Кот-д’Азюр до Ла-Манша. Ровер обладал славой!
За эти 30 лет компания, некоторое время пытаясь войти в рынок легковых автомобилей выше из среднего класса. В 1932 он сделал свой дебют быстродействующим Ровером 14 Скоростей, которые развивают почти 130 км / час. Эта элегантная модель с мягким кожаным интерьером, акцентами полированной фанеры и богатый декоративный аккуратный положила начало репутации компании изготовителя быстрого и элегантного автомобиля с роскошным интерьером. В 1934, очередь была обновлена. Модели 10, 12 и 14 были обновленными двигателями (1.4, 1.5 и 1.6 литра, соответственно), и новый дизайн, сделанный в том же самом стиле, вошел в эту версию истории как серия P1.
Начинаясь в 1939, производительность была отклонена к военным целям. Во время Второй мировой войны компания поставляла двигатели и алюминиевые крылья для самолета и электростанции для британской армии, и отличала турбины подачи воздуха для британцев реактивных истребителей Gloster.
После войны Ровер начинает модель P2, развитую перед войной. Чтобы пережить критический послевоенный период, имел в первый раз в истории компании, чтобы выпустить Левостороннее управление P2. В результате в 1946 почти 50 % всех произведенных автомобилей экспортировались, и следующее — акция экспорта увеличилась до 75 %.
К концу 40-ых сделал предложение на автомобильную верхушку среднего класса Ровера. Новая модель получила P3, наконец, цельнометаллическое тело и независимую переднюю подвеску и гидромеханический тормоз двигателя в то время как, но только фронт. Он дебютировал на P3 лучший двигатель, был точно вид, который был необходим тогда. Произведенный в двух версиях, которые теперь называет двигатель: это был Ровер 60 и Ровер 75 властей 60 hp и 75, соответственно. Модель P3, быть, фактически, переход был произведен до конца 1949, пока не стало ясно, что автомобиль является ясно устаревшим.
В 1949, Ровер был в Европе лидер в автомобильном дизайне. Внесенный этому изданному Роверу P4, лицо которого развило дизайнерский Ровер штата — Морис Вилкес. 75-сильная версия Ровера 75 — была известна от предыдущей модели, двигателя с 6 цилиндрами. В 1950, гидромеханический Тормоз, унаследованный от P3, был заменен полностью гидравлической тормозной системой.
В 1953, были модификации P4 60 c с 4 цилиндрами и P4 90 с двигатели с 6 цилиндрами, и к 1955 был подвергнут изменениям и появлению автомобиля. В 1956 он казался тормозной усилитель и новая, более сильная версия P4 105, который предлагался как обычная ручная коробка передач (P4 105S), и с оригинальной автоматической коробкой передач Roverdrive (P4 105R), становясь первой компанией в истории модели с автоматической коробкой передач. Ровер P4 был произведен до 1964, зарабатывая более чем 15 лет производственной известности очень тихая, технически сложная, элегантная и надежная модель.
Когда в 1958 казался Ровер P5, все было ясно, который является ответом на компанию Ягуар, с его успешным Знаком VIII. Автором дизайна был Дэвид Бэйч П5 и, к его кредиту, автомобиль выглядел очень элегантным. Элемент роскошного P5 был долгими поездками на высокой скорости и без потери комфорта, вместо того, чтобы ехать в «рваном» ритме. В 1962, дебютная версия Автомобиля-купе P5. В 1963, лошадиная сила уже увеличивается до 134 hp, и в 1966 модель еще раз обновила. Когда это казалось в 1968 P5 с имеющим лицензию моторным Buick V8, все были действительно потрясены. На сей раз мы решили к двигателю всю малейшую проблему с динамикой! Модификация P5B (B — от Бьюика) с монстром на 160 лошадиных сил под капотом легко продемонстрирована его потрясающе элегантная подача любой тогдашний Ягуар. Вообще, модель оказалась настолько успешной, что она только прекратила производство в 1973, имея, чтобы сделать почти 70 000 автомобилей. Другое доказательство высших уровней автомобиля — факт, что модель твердо установлена в гараже Руаяля и активно использовалась Королевой и Королевой-матерью.
Самолет Ровера опытного образца 1 с турбиной повысился на шасси P4, проверяя себя, Питера Вилкеса, который смог развить скорость на шоссе в 240 км / h, только боящийся нажать акселератор тяжелее. Фирменные машины ровера с подобными двигателями достигли большого успеха в гонках, так в 1963, великий Грэм Хилл и Ричи Джинтер, ведущий Ровер-BRM, устанавливают рекордную среднюю скорость в легендарной гонке «24 Часа Ле-Мана», и в 1965 повторили их достижение. В 1961 на автошоу общественности представил турбину опытного образца T4, которые ясно различают будущий последовательный P6.
В 1963 был представлен новый Ровер P6. Успешная комбинация сложного дизайна и высокого качества сборки делает эту модель образцовым классом «руководителя» малолитражного автомобиля. Общественность и пресса были восхищены машиной, и в году ее дебютного автомобиля победил, первое место на первом соревновании держалось «Автомобиль Года.» Внешне, Ровер 3500 P6 (определяемый как версия с машинным V8, который решил установить на P6 в 1971) показал более крупные дисковые тормоза диаметра и более широкие шины.
В 1966, Ровер был слит с Leyland («Leyland»). Получающаяся компания скоро стала британцем акционерного общества Leyland («британский Leyland»).
Ровер SD1, замененный на линии только две модели (Ровер P5 и Ровер P6), с дизайном, вдохновленным агрессивным появлением Феррари Дайтоны, появился публично в 1976 как необычный хэтчбек с V8 на 155 лошадиных сил 3.5 литра под капотом. Смелый дизайн, элегантные, современные внутренние и превосходные дорожные манеры позволили новинке в 1977 выигрывать титул «Автомобиля Года» в Европе. В том же самом году было две версии SD1 с двигателями с 6 цилиндрами, 2.4 или 2.6 литра.
Поскольку «Ровер» Алек Иссигонис к экономическому кризису этих 70 развивал его Мини-, которое было произведено до 2000
Измененный в 1983 технические нормы британский Чемпионат среди автомобилей класса «туринг» вынудил спортивный отдел подготовить новую версию автомобиля Ровера, который был невероятно быстр, выигрывая на первом году, несколько побед и чемпионат в 1984 выиграли новый Ровер «только с одной целью.» Ровер также уверенно выиграл немецкий чемпионат DTM в 1986, избивая БМВ и Mersedes в их собственной игре. Для переданного подтверждения нового «автомобиля» компания выпустила «заряженную» модификацию Ровера SD1 Vitesse. Машина была менее удобной, но расходилась превосходное поведение в дороге и катапультировала наездников до 100 км / h через 7.5 секунд!
В 1984 прибыл первые фрукты товарищества с Хондой — компактный переднеприводный Ровер 200, которые являются perelitsovannuyu образцовой Honda Civic. Программа также подразумевала сотрудничество и объединенное развитие более обычных для седана Rover, и это было выпущено в 1986, Ровер 800, оборудовано 2.0-литровым машинным Ровером, и производством Хонды V6. В 1989, Ровер 200 был обновлен, и также начатое производство Ровера 400, который является развитием 200 рядов.
К 80-ым также создает другого довольно известные модели: удивительное Метро Ровера 6R4, полный привод, с машинным V-shaped шесть, установленный в середине. В 1986 в Турине Автосалон был версией с 2.4-литровым с турбинным двигателем, позволяя скорости 152 км.
В 1992 он начал 2-ой Ровер поколения 800, два года спустя Автомобиль-купе вариантов.
Введенный в 1993, Ровер 600 заполнил нишу между Ровером 400 и Ровером 800.
Однажды в 1994, под контролем БМВ, Ровер полностью обновил очередь: новые модели были выпущены 200 th и 400 рядов, и флагман компании, полученной в 1996, чтобы заменить соответствующее изображение, не является быстродействующим hondovskogo V6, 2.5-литровый двигатель tyagovity K-ряд.