История марки Skoda
Автор: admin
Автомобиль — большой продукт, результат работы и опыт людей во многих занятиях. Поскольку его производство требует огромной совместной работы и тяжелой работы инженеров, проектировщиков, технического персонала, художников и рабочих.
Шкода производит транспортные средства много лет. Рассказывая ее историю — это походит на это, чтобы рассказать историю мировой автомобильной промышленности. Немного компаний (только 4 в мире) могут хвастаться о 100 годах опыта и экспертизы в проектировании и производственных автомобилях. Все это началось в 1895, когда два молодых человека соединили силы для производства велосипедов и мотоциклов в семейном бизнесе под названием Laurin & Klement. К 1905, начиная первую автомобильную компанию.
Вначале, производство автомобилей Шкоды стало очень успешным. В 1925, немедленно после слияния компаний с фирмой Skoda Pilsen, изменил уровень качества. Начатое производство новых превосходных автомобилей. Хит служебных машин делает запись на международных соревнованиях. Быстрое развитие замедлилось только после Второй мировой войны, сопровождаемой периодом социализма, но управление фирмы смогло не отставать от технологических новшеств Запада. В 1991 компания Skoda Auto восстановила традицию прошлого и повторно вошла в мировой рынок под крылом беспокойства Фольксваген.
Годы непрерывного развития технических средств позволили выпускать уникальный автомобиль, который может ответить высоким эстетическим и техническим требованиям.
1895 — 1905
Семейная компания Laurin & Klement
История компании от конца 1895. Механик Вацлав Лорин и бухгалтер Вацлав Клемент, оба увлеченных мотоциклиста, начали производить велосипеды их собственного дизайна, патриотически названного ими — Slavia.
Они достигли хорошего результата. К 1899, компания Laurin & Klement Co. начала производить мотоциклы. Наездники одерживали свои первые победы на международных соревнованиях.
На рубеже веков компания сделала другой важный шаг — предпринял серийный автомобиль.
1905 — 1918
Первый автомобиль в 1905
Самый первый автомобиль, Voiturette A, был коммерческим успехом, таким образом становясь символом истории чешской автомобильной промышленности. Благодаря ее ноу-хау и опыту, компания скоро заняла устойчивую позицию на появляющихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовала одобрению богемского Королевства положений как самая индустрализированная область Австро-венгерской монархии.
1907. — Company Laurin & Klement
Во время развития компании оказался в семейном бизнесе. Пора двинуться в новый уровень. В 1907, основатели преобразовали L & K в компанию. Продвижение привело к созданию новой модели — Faeton. После 1914, компания была вовлечена в военное производство.
1918/25 — 1938/39
Слияние компаний с Skoda Pilsen в 1925
Чтобы улучшить и поддержать их положения, так же как модернизацию производства, L & K искала сильного партнера.
В 1925, L & K стала частью крупнейшего индустриального предприятия в регионе, Skoda Pilsen. В этой фирменной истории по Laurin & Klement и новой компании — Шкода. Результат — конвейер изящных автомобилей с большим количеством больших элементов и выигранный международное соревнование.
Великая Депрессия замедлила развитие Шкоды, но не останавливала его. Есть другая успешная модель — Популярна.
1938/39 — 1945/48
Во время занятия
В трудных годах Второй мировой войны Шкода стала частью экономической системы Третьего Рейха. Его номенклатура изделий была изменена для изготовления военных продуктов.
Несмотря на многие проблемы, фирма смогла выпустить другую прекрасную модель — Skoda Superb.
Социализм и плановая экономика
С войной было изменение. Работа всей промышленности была запланирована центрально. Обменная информация с развитием иностранных партнеров прекратилась. Переименованный в национальное предприятие, AZNP Шкода, компания стала монополистом на рынке для частных автомобилей в Чехословакии.
1948 — 1989/90
Успешные модели 1950 — 1960
Из-за сильной основы, традиционные производственные процессы и прошлые успехи Чехословакии смогли развиться в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и воздействие существующего общественного строя.
Новые модели — тюдоровский, Спартэк и Октавия. Но с появлением Запада в 1960-ых, новые технологии начали отставать от промышленности страны.
После Пражской Весны, 1968/69
С 1970, экономика начала застаиваться. Завод смог поддержать ведущее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв случился в 1987 с запуском новой модели — Favorit.
1991…
Преобразование Шкоды
Политические изменения в 1989 изменили экономическую обстановку. Шкода начала искать сильного иностранного партнера для инвестиционной и технологической поддержки.
В декабре 1990, правительство выбрало как партнер беспокойства Фольксваген. 16 апреля 1991 Шкода присоединилась как четвертый бренд к беспокойству, уже объединяет бренды Фольксваген, Ауди и Место.
Продолженный, чтобы далее развить компанию. Вследствие взаимодействия с Западными партнерами и новыми экономическими взглядами Шкода приняла меры, чтобы модернизировать техническое и производственную базу. В результате была конкурентоспособная модель — Фелисия. Это сопровождалось более успешными моделями — Октавией, Фабией и гордостью компании — Skoda Superb.
В настоящее время компания производит автомобили, но грузовики, автобусы, авиадвигатели и сельскохозяйственную машину.