Porshe Motor Company

Архивы автора

Фотографии спорткупе Porsche 911 нового поколения появились на ряде зарубежных сайтах до официальной премьеры, намеченной на Франкфуртский автосалон, который открывается 13 сентября текущего года. Автомобиль сохранил общую стилистику дизайна своего предшественника, но при этом в его конструкции не осталось ни одной старой кузовной панели.

Официальной информации о технической начинке нового 911-го пока нет. Ранее сообщалось, что Porsche 911 нового поколения получит увеличенную до 2360 миллиметров колесную базу, что на 10 миллиметров больше, чем у предыдущей модели. За последние 48 лет колесная база 911-го будет увеличена впервые впервые – по некоторым данным для того, чтобы освободить место для гибридной силовой установки, появление которой запланировано на 2016 или 2017 год.

Предполагается также, что базовый Porsche 911 получит новый мотор – 350-сильную 3,4-литровую «шестерку» с непосредственным впрыском топлива, знакомую по модели Boxster S. Модификация Carrera S будет оснащаться 3,8-литровым двигателем мощностью 400 лошадиных сил.

Для нового поколения 911 предусмотрены две семиступенчатые КПП: «робот» с двумя сцеплениями и новая «механика» ZF. Официально появление новой «ручки» на серийных автомобилях пока не подтверждено.

Германская компания Porsche решила придать немного свежести спорткару Panamera, дебютировавшему в 2009 году в рамках мотор-шоу в Шанхае.

В результате рестайлинга многодверное купе Porsche Panamera обзавелось новой светодиодной головной оптикой, модернизированным передним бампером в стиле купе Porsche 911. В задней части прототипа Panamera изменений не замечено, хотя не исключено, что ближе к дебюту у автомобиля появятся обновленные фонари и бампер.

Для оформления салона модели, пишет MotorAuhtority, автопроизводитель подготовил новые цветовые сочетания отделки. Еще одно отличие обновленного купе Porsche Panamera от текущей версии автомобиля — более богатое стандартное оснащение.

Силовая линейка флагманской модели германского производителя останется прежней, хотя не исключено, что некоторые моторы инженеры сделают экономичнее и чище. В настоящее время автомобиль производится с бензиновыми моторами диапазоном мощности от 300 до 550 л.с., 380-сильной гибридной установкой и дизельным 3.0-литровым двигатем, который развивает 250 л.с. и 550 Нм крутящего момента.

Официальное знакомство с рестайлинговым купе Porsche Panamera состоится в следующем году.

Концерн Volkswagen может заставить компанию Porsche использовать для ее нового суперкара платформу автомобиля Audi R8 следующего поколения. Об этом сообщает издание Autocar.

Новый суперкар Porsche в модельной линейке будет располагаться между гибридным автомобилей 918 Spyder и топовым вариантом 911-й, а его основной задачей станет борьба за покупателей с Ferrari 458 Italia.

Первоначально немецкий производитель спорткаров рассчитывал разработать для этого автомобиля собственную платформу, однако в «Фольксвагене» считают шасси следующего Audi R8 вполне подходящим для моделей «Порше». В связи с этим в руководстве концерна не видят необходимости в создании еще одной платформы. Кроме того, использование единой конструкции позволит существенно снизить расходы автопроизводителя.

Разработка шасси для суперкара R8 следующего поколения, которое также планируется использовать и для преемника Lamborghini Gallardo, уже близка к завершающей стадии. Один из вариантов этой конструкции, частично созданной с применением углеволокна, был представлен на прототипе Audi R8 E-tron, показанном на сентябрьском моторшоу во Франкфурте.

Рестайлинговые суперкары Audi R8 дебютируют в марте следующего года на моторшоу в Женеве. Такие автомобили получат более мощные двигатели (4,2-литровая «восьмерка» будет форсирована с 420 до 450 лошадиных сил, а мотор V10 – до 540 лошадиных сил), а шестиступенчатый «робот» заменят семидиапазонной преселективной трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями.

Следующее поколение R8 появится через несколько лет после дебюта обновленной версии этой модели.

На открывающейся в пятницу, 16 декабря, выставке TOP LINE 2011 ведущее российское тюнинг-ателье TopCar продемонстрирует москвичам и гостям столицы карбоновый вариант Porsche Cayenne.

Модель Porsche Cayenne Carbon Edition разработана на базе «заряженного» автомобиля Cayenne Vantage 2, который ателье TopCar представило в конце прошлого года. От стоковой машины новинка внешне отличается тем, что практически все детали боди-кита, включая передний и задний бамперы, «юбки», два задних спойлера и арки колес, изготовлены из композитного материала. Еще одна особенность автомобиля — окрашенный «под карбон» кузов и сверхлегкие многоспицевые диски ADV.1.

В моторном отсеке Porsche Cayenne расположен 4.8-литровый битурбированный двигатель V8. Благодаря перепрограммированию блока управления мотором, установке нового воздушного фильтра и спортивной системы выхлопа мощность силовой установки выросла до 750 л.с. За короткий тормозной путь германского «паркетника» отвечают механизмы марки Brembo.

Полюбоваться карбоновым вариантом модели Porsche Cayenne Vantage 2 можно будет с 16 по 19 декабря в МВЦ «Крокус-экспо».

Фотографы-шпионы «поймали» в объективы своих фотокамер фейслифтинговую версию Porsche Panamera, которая появится в продаже во всем мире в следующем году. По новым фото видно, что автомобиль получил видоизмененную заднюю часть.

Отметим, что ранее стало известно, что в результате первого в своей истории обновления Panamera получит новую головную оптику и передний бампер. Также сообщалось, что в компании сосредоточились главным образом на доработке оснащения и отделке салона модели.

Скорее всего, обновленный спорткар будет комплектоваться прежней линейкой двигателей. Возможно, они будут доработаны.

Напомним, что месяц назад на мотор-шоу в Лос-Анджелесе Porsche показал обновленную Panamera GTS. Автомобиль базируется на полноприводной версии Panamera 4S, однако отличается от нее более мощным двигателем, усиленными тормозами, усовершенствованной подвеской и элементами отделки.

Под капотом новой Panamera GTS установлен доработанный безнаддувный двигатель V8 объемом 4,8 л, мощность которого равна 430 л.с., а максимальный крутящий момент – 520 Н•м. Мотор агрегатируется с семиступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двумя дисками сцепления. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5 сек., а его максимальная скорость составляет 286 км/ч.

Спорткар получил новый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, решетку радиатора, черные боковые юбки, патрубки выхлопной системы черного матового цвета, диффузор, боковые воздухозаборники.

Германский производитель на страницах журнала Christophorus Magazine поделился информацией о новом гибридном автомобиле 918 Spyder.

Мировая премьера товарной модификации модели состоится в сентябре следующего года на международном автосалоне во Франкфурте, затем компания сразу начнет принимать заказы на новинку. Первые обладатели гиперкара получат автомобили после Нового года. В «довесок» к Porsche 918 Spyder клиентам марки предложат приобрести лимитированную серию модели 911 Turbo S Edition 918 Spyder, которая появится на рынке раньше гибридной машины.

Издание WCF сообщает об изменениях в силовой установке серийного Porsche 918 Spyder. Вместо 3.4-литрового бензинового агрегата, который был установлен на концептуальную модель, двухместный автомобиль оснастят мотором объемом 4.6 литра, позаимствованным у гоночного болида RS Spyder LMP2. Двигатель внутреннего сгорания с системой изменения фаз газораспределения будет работать в паре с тремя электрическими моторами. Суммарная мощность силовой установки составит 720 л.с.

Покупателю Porsche 918 Spyder новинка обойдется в $845 000.

На заводе в Лейпциге германский производитель собрал 100-тысячный кроссовер Cayenne второго поколения.

Торжественные речи на заводе в Лейпциге прозвучали в честь белоснежного Porsche Cayenne II, оснащенного бензиновой V-образной «восьмеркой». В ближайшее время автомобиль отправят морем в Бразилию, где «паркетник» обретет своего хозяина.

В Porsche напомнили, что производство первого поколения Porsche Cayenne началось в Лейпциге в 2002 году и было завершено в 2010-м. За это время компании удалось собрать 360 000 тыс. кроссоверов. На то, чтобы выпустить 100 тыс. Cayenne II, Porsche понадобилось менее двух лет.

«Ровно 10 лет назад началась история успеха завода в Лейпциге. Там, где еще недавно был пустой земельный участок, сегодня располагается одно из самых современных автомобильных предприятий в мире», — отметил член совета правления Porsche Вольфганг Леймгрубер.

Вместе с Porsche Cayenne II на лейпцигском заводе сегодня выпускают многодверное купе Panamera. В скором времени здесь приступят к производству городского «паркетника» Cajun, третьей по счету модели. Торжественная церемония закладки первого камня в фундамент нового сборочного цеха по сбоке кроссовера Cajun состоялась в октябре прошлого года. «Проходимец», чье место в продуктовой линейке марки будет находиться на ступень ниже Cayenne, поступит на рынок в трех- и пятидверном исполнении в начале 2014 года.

Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о начале российских продаж нового поколения спорткара 911, премьера которого состоялась на автосалоне во Франкфурте осенью прошлого года. Старт продаж на российском рынке запланирован на 17 февраля. Базовая стоимость нового 911 Carrera Сoupe составляет в России 4 млн. 415 тыс. рублей, 911 Carrera S Coupe обойдется в 5 млн. 93 тыс. рублей.

Новое поколение представляют 911 Carrera с 3,4-литровым шестицилиндровым силовым агрегатом мощностью 350 л.с. (257 кВт) и 911 Carrera S с 3,6-литровым оппозитным двигателем мощностью 400 л.с. (294 кВт). Расход топлива у всех купе этой модели составляет менее 10 литров на 100 километров. По сравнению с предыдущей версией расход топлива и выбросы СО2 снижены на 16%. Ускорение до 100 км/ч занимает у новинок 4,5 и 4,8 секунды соответственно. Впервые в истории модели Porsche 911 получит семиступенчатую «механику», а в качестве альтернативы предлагается коробка передач Porsche-Doppelkupplung (PDK), имеющая также семь передач. Впрочем, это данные франкфуртской премьеры. Более точная информация о российских комплектациях модели должна появиться позже.

Как пишет Авто.Вести.Ru, спорткар 911 седьмого поколения получил слегка модернизированную внешность и увеличенные габариты. Модернизация экстерьера нового купе коснулась в основном бамперов, оптики и размещения боковых зеркал. Кроме того, чуть переосмыслена задняя часть 911. Основным изменением конструкции можно считать увеличение колесной базы: по словам конструкторов, 56 мм прибавки использованы для увеличения жизненного пространства.

Японская компания Subaru проведет премьерный показ автомобиля Impreza, выполненного в кузове хэтчбек, на международном автосалоне в Женеве в марте этого года.

Subaru Impreza — это любимый многими седан со спортивным характером. Однако решение об измене многолетним традициям было принято руководством в ответ на исследование рынка, показавшее быстрый рост популярности пятидверных городских автомобилей.

В заявлении компании Subaru говорится о так называемых «переоценке ценностей и переоценке класса», что может означить лишь одно — японский производитель всерьез взялся за разнообразие своего модельного ряда и укрепление своих позиций на европейском рынке.

Пятидверная модификация Impreza будет оснащаться хорошо знакомым многим ценителям моделей Subaru экономичным двигателем серии Boxer.

Европейская версия японского хэчтбека получит 1,6-литровый оппозитный мотор мощностью около 155 л.с., передает porsche1931.ru.

Техническое оснащение машины не изменится, в отличие от дизайна. Нас ожидает все тот же «японец» с повышенной проходимостью за счет уникальной системы симметричного полного привода SAWD.

Это весьма перспективная разработка Subaru, за все время своего существования не раз модернизировавшаяся и доказывая свое право на существование. В нынешнем году ей исполняется 40 лет — первая модификация SAWD была частью автомобиля Subaru Leone Estate Van, выпущенного в 1972 году.

Вместе с Impreza в нестандартном для данной модели кузове Subaru покажете в Женеве и спортивное купе BRZ. Его премьерный показ состоялся в декабре прошлого года на моторшоу в Токио, Япония, таким образом, в Европу этот автомобиль попадет впервые.

Главные особенности Subaru BRZ — это отточенное управление и очень низкий центр тяжести. Судя по дизайну кузова, он обладает минимальным коэффициентом аэродинамического сопротивления.

Над BRZ Subaru работала совместно с компанией Toyota. Это заднеприводное купе получило 2-литровый 200-сильный мотор в стандартной комплектации, а модификация STI будет форсирована до 300 лошадей за счет турбонаддува и ряда других современных технологий.