Porshe Motor Company

Архивы рубрики ‘Истории марок авто’

Протон — крупнейший автомобилестроитель Малайзии (Перузэхаан Отомобил Нэзайонэл Бхд), специализируется на производстве транспортных средств в соответствии с лицензией от Мицубиси.

Изготовление автомашин в Малайзии началось в 1983 после подписания межправительственного соглашения между малайзийской автомобильной компанией Тяжелая промышленность Малайзии и японским беспокойством «Mitsubishi Motor Corporation».

Первый автомобиль «Протонная Сага» сходил с конвейера, «Протон» в 1985. Эта образцовая Сага (Iswara, Магма) с Уланом седана и хэтчбека является образцом 1983, более обтекаемого появления и с укрепленной приостановкой, подходящей для местных условий.

В 1985, быть установленным в экспорте страны автомобилей двигается слева.

В 1991, преобразование Компании с ограниченной ответственностью Общественности совместного предприятия (PLC), лишенный влияния Mitsubishi Motor Corp. В 1995, Компания — член DRB-HICOM.

В январе 1996, первая демонстрация седана Proton Perdana среднего класса, установленного на основе Mitsubishi Eterna. В октябре этого года компания приобретала 80 % Протонных акций британской фирмы Лотус.

Быстро растущая малайзийская компания Протон в 1997, выпустил больше чем 230 тысяч автомобилей. В скором времени произведет новое производство atomobili Протонный Город Центра, который включает другой завод со станционным автомобильным обслуживанием, исследованием и другими отделами. Первый автомобиль сойдет с конвейера завода до конца 2003. На первом году произведет приблизительно 150 000 автомобилей. Этот завод — часть проекта правительство Малайзии для строительства так называемого «города Протона». Первый Протон существующий завод в настоящее время работает на полную мощность, чтобы справиться с растущим спросом. Каждый год в Малайзии продан приблизительно 300 000 транспортных средств, который 60 процентов — автомобильный Протон.
<

Протонное ускорение расширяет диапазон, составленный исключительно из более ранних моделей, произведенных в соответствии с лицензией Мицубиси.

В 300 рядах популярная Компактная Mitsubishi Colt. Небольшая модель 300 рядов с длиной не чрезмерные 4 метра, может разместить 5 человек

400 Серийных автомобилей подобны в строительстве Mitsubishi Lancer, и доступно в седане и пятидверном хэтчбеке. Для Модели 400 ряд произвел десять разновидностей бензина и дизеля рабочий объем 1.3-2.0-литровой способности в пределах 76-135 литров. с.

Протон Putra 218 GLXi — это — немного измененная копия малайзийской двухдверной модели автомобиля-купе Mitsubishi Mirage 1991 года, созданной японцами, главным образом для продажи на американском рынке под фирменной Уловкой, Орлом и Плимутом. Яркое появление «принц» не сияет, но это смотрит хорошо. И та машина не проста, и «заряженная», скажите помеху крышки ствола и хромовый наконечник на выхлопной трубе с двойным стволом.

Более современный, 3-дверный Кольт хэтчбека 1995 превратился в Протон Satria (Компактный, Putra — для внутреннего рынка, экспортного имени — 313). Самая интересная версия этого — «обвиняла», что GTI c специалисты принес британский Лотос (в свою очередь принадлежавший Протону) 1,8-литровая машинная способность 136 hp и конвертируемый с защитной аркой, которая заменяла центральную стойку.

Основанный на Satria был представлен и кабриолет Кабриолет Wira. Более просторный пятидверный хэтчбек по имени Вира Грата (Хэтчбек, Персона; 413, 415, 418, 420), седан и автомобиль-купе, соответственно — Wira и Putra (Салон, Персона, Сага; 415, 416, 420 и Автомобиль-купе M21, 418). Внешне, модель, конечно, отличайтесь от японского прародителя, главным образом из-за obveski. В конце 1999, основной 2.0-литровый 136-hp двигатель, дополненный 2.5-литровым V6, оцененным в 163 лошадиных силах, который развивает автомобиль 220 км / h и может требовать названия престижного (только на местном рынке).

Седан Perdana (Galant Emeraude 1993) — экспорт называет 600 — модернизированный внешне в 2000, но проданный с просторным интерьером и «Квартетом» 2.0-литровый, 138 hp или 2.5-литровый V6 к 163 hp только на азиатском рынке. C 2001 также предложенный минивэн класса мини Juara: немного измененная версия Mitsubishi Minicab c 1,0-литровый двигатель, производящий 50 hp

Крупнейший Протонный Отомобил Нэзайонэл Берхэд автомобилестроителя Малайзии в 2000 произвел почти 169 тысяч автомобилей и идущий до 2003, когда страна отменила увеличенные обязанности на импортированных автомобилях, чтобы усилить ее положение на местном рынке и расширить экспорт. Компания намеревается значительно расширить очередь за счет их собственного развития, вместо того, чтобы лицензировать модели, Мицубиси, как прежде.

В начале мая 2000, новый образцовый Waja (на европейском рынке с лета 2001 под именем — Impian, который переводит в Малайзию — «мечта, осуществляется»), который является абсолютно независимым развитием малайзийца (хотя не без участия инженеров, Лотус), которые стоят $240 миллионов в новом седане, оборудованном 1.6 — и 1.8-литровые двигатели. Представители компании говорят, что автомобиль может стать пользующимся спросом брендом в истории Протона. Это — первый автомобильный Протон, почти полностью созданный компанией. Специально для новых продуктов был развит и новая эмблема компании — рычащая голова тигра.

С 2003, Малайзия отменяют высокие обязанности на импортированных автомобилях, таким образом, главный местный изготовитель Протон делает все возможное, чтобы не быть выгнанным из рынка. Компания продала 27%-ую долю в принадлежащей государству нефтяной корпорации Petronas.

«Рено» (Рено, Regie nationale des usines Рено), французская государственная автомобильная компания, самое большое в стране. Автомобили изготовлений и грузовики, внедорожники. Его штабы расположены в Булони-Billancourt (небольшой город около Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Луи Рено (Луи Рено) в 1898, свет vuatyuretki (от французов. Voiturette — povozochka, тележка), власть — только 0.75 hp Следующая машина, известный как «модель A» способность двигателя Де Дион 1.75 hp на трубчатой структуре была очень успешна, и Луи с его старшим братом организовывал компанию, «Рено Бразэс» (Renault Freres), уже в 1899, делает и продает эти 15 «моделей A». Для Вашего автомобиля Луи построил передачу, в которой вращающий момент передан к задним колесам, не цепи, и шахта с универсальным суставом. Эта схема — главная передача, оставался неизменным до сих пор в транспортных средствах заднего привода. Братья увлекались гонками на автомобилях, и важное место в их раннем бизнесе взяло спортивные модели и гонки.

С 1900 компания перешла к производству больших и мощных машин. Эта модель AG1 с изящным и удобным множеством кузовостроения, «Капуцина», «двойного фаэтона», «ландо», редкого тогда, частные лимузины.

В 1906 в Автосалоне в Берлине, компания вводила свой первый автобус. Один из первых, в 1905, «Renault Brothers» производит автомобили, такси с телом «landole». Эти машины, дублированные «Браунинг» из-за его черного цвета и его формы, стали известными во время Первой мировой войны, когда Парижское такси 600 Рено было мобилизовано как можно скорее для передачи 5000 солдат в реку Марну. От имени такси сражения и получил прозвище «marnskie». Этот автомобиль — даже памятник. Для потребностей французской армейской компании поставляемое и другое оборудование, суда, авиадвигатели (первый авиадвигатель, построенный в 1908). Луи Рено проектировал довольно успешное даже тогда резервуары.

«Братья Рено» в довоенных годах, сотрудничал с Россией. Поскольку император был сделан автомобильным шасси лимузина landole Рено, поскольку наследный принц был куплен «reno-Bebe» avtomobilchik легкий, очень легкий справиться и работать. Конфискованный от «эксплуататоров» «Рено,» как мы знаем, был взят, и Ленин. Такси были куплены, «Рено» и новая социалистическая Москва, оборудование и технология стал основанием завода Renault CMM, который мы знаем как AZLK.

В 1930 казавшийся оригинальный автобус с открытой платформой. Блестящие спортивные результаты постоянно сопровождают нас. Луи Рено непосредственно после смерти его брата больше не сидит за рулем, но автомобильная компания всегда украшала его присутствием много гонок.

Отметьте замечательное достижение в 1923 — первое пересечение Сахары оставляет шестиколесный опытный образец. Образцовый Zhyuva 4 независимых привода на передние колеса, которые появились в 1935, стал новым словом в дизайне, не ценившем в его время.

Вторая мировая война принесла компании существенное повреждение. Фабрики в Billancourt бомбили, соединился с собой, Луи Рено обвинялся в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, которое получило его существующее имя.

В 1946, есть массовая модель 4CV, вместе с известным Citroen 2CV, «которые помещают французов в колесо.»

К 1949, реконструкция работает и заканчивается в 1954 произведенный 500 000 4CV.

В 1958 вступает в операцию новый завод по производству двигателей, «Рено» в Клеоне (Нормандия). Привод на передние колеса Renault 4 становится автомобилем популярных «маленьких людей» (производство этой модели было больше чем 8 миллионами копий). Renault 16, с передними ведущими колесами, с polutoralitrovym двигателем, в 1965, введенный впервые введение в производство тела «хэтчбек», такой как мы видим это сегодня. Этот автомобиль — универсальная и удобная внутренняя, типичная французская мягкая приостановка колеса, стал элегантным и практическим автомобилем для французского среднего класса.

В 1966, Рено подписало соглашение с Пежо и Вольво, чтобы объединить технические ресурсы.

В 1970-ых компания начала период быстрого роста: новые заводы в северной Франции, совместном предприятии Рено и Пежо. Модели Renault 5 и Renault 12 являются наиболее продаваемыми автомобилями в мире французского языка.

В 1979 компания начинает продвигаться на престижный американский рынок, подписывая соглашение с «American Motors Corporation» Рено, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили, «American Motors Corporation» на европейском рынке.

В 1982 Renault 9, сделанное в США под именем Союз и там, должно быть избрано Автомобилем Года (этот автомобиль стал верным союзником Джеймса Бонда в одном из больших фильмов в этом ряду).

Минивэн Renault Espace был представлен в Брюсселе летом 1984. В 1988, продемонстрированная Полная-Quadra работа. В 1996, модель нового поколения с поперечным двигателем, увеличил измерения тела. В выпуске падения 1997, Великом с расширенной основой. С 1998, автомобиль оборудован новыми двигателями.

В 1987, «American Motors Corporation» уступила корпорации Крайслер.

В диапазоне продуктов грузовики Рено занимают важное место: структура компании присоединилась к Подразделению сверхпрочной транспортной компании Ситроен, автомобили М. Берлит, Saviem.

В 1974-83, контролируемая компания «Рено», известная производством грузовика Mack Trucks Inc.

Премьера Renault 25 в ноябре 1983 была триумфом. В июне 1988 взгляд Renault 25 модернизирован. В апреле 1992, диапазон Renault 25 новая модель заменяет высшее сословие — Renault Safrane.

В марте 1986, казался следующее поколение Рено под символом 21 (фабричный седан L48 тела индекса, универсальный — K48). Универсальный, то, который казался шесть месяцев спустя под его собственным именем Невада, удлинило к 150-миллиметровому телу. В Европе, Renault 21 / который Невада произвела до 1995, когда это заменяло модель Laguna.

Летом 1988 Рено усиливал его положение в самом популярном европейском классе C малолитражного автомобиля, представляя хэтчбек Renault 19. В 1991, казавшийся сразу стал одним из самого популярного класса открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. С 1996, Renault 19 Europa выступало, notchback стал одним из пользующегося спросом внутреннего рынка для новых автомобилей, импортированы.

В 1990, начало производственной модели Клио, которая много лет является одной из наиболее продаваемых моделей во Франции. Вторая Клио поколения появилась в 1998 и немедленно завоевала популярность. Специально для так называемых рынков стран третьего мира, особенно в России, произвел версию Клио Симбол. Осенью 1999 выпустил модификацию к двигателю Клио Спорт 2.0 / 16.

В Парижском Автосалоне, показывая концептуальную модель для Laguna roadstar.

1991 — Награжденный призом год: Клио наградила название «Автомобиля Года», Renault Ligne — ОДИН «Грузовик Года», Renault FR1 — «тренер Года» премия и титул Рэймонда Леви «президента Года.»

В том же самом году во Франкфурте показывает концептуальную Сценическую модель.

Родившийся 31 марта 1992 модель Renault Twingo и идет Renault Safrane. В Париже Автосалон представил модель Увеличения масштаба изображения.

В ноябре 1993, продемонстрированная мощная работа двигатель Biturbo с 268 hp. с. с двумя турбокомпрессорами и полным приводом. В сентябре 1996, перепроектированные модели и новые двигатели установлены. С 1999, автомобиль оборудован 3,0-V6 двигателем.

В 1993 в Женевском Автосалоне, обещающем нового Енота концептуального автомобиля.

В декабре 1993, представленный автомобиль среднего класса Renault Laguna. Выпущенный летом 1995, совершая поездку по Неваде. В Парижском Автосалоне в 2000 продемонстрировал вторую модель поколения Лэгуна II.

В 1994 Аргос концептуальная модель, демонстрирующаяся в Женеве.

В сентябре 1995, первая демонстрационная модель Megane (модель преемника Renault 19). У автомобиля есть несколько версий — Классик, Кабриолет, Автомобиль-купе и Состояние. Весной 1999 выпустил модификацию к автомобилю-универсалу.

Представление опытного образца «Renault Sport Spider» в Женевском Автосалоне.

Представление минивэна 1996 года Renault Scenic, созданное на основном образцовом Megane. Весной 1999 перепроектировал модель. В Женевском выставочном обещании Fiftie. Доступный в алюминиевом спортивном Spaider.

Выпуск 1997 года нового грузового фургона Renault Kangoo. В 1998 выпущенный Пампа модификации с увеличенным клиренсом и увеличенной приостановкой.

Также в 1997, демонстрирует новую концептуальную модель и Категорический Lahure.

В 1998, столетие отметило выпуск нового Renault Clio 2. В Женеве шоу проектируют Zo, с первым европейским бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива и проектируют Vel Достаточно

Заключение 1999 года соглашения о сотрудничестве с компанией «Ниссан». Первый показ модели, основанной на Renault Espace Avantime. С этим автомобилем французы действительно загодя, и переведенное название автомобиля, думая о минивэне, чтобы сделать автомобильный бизнес-класс.

2000 В Женеве, вездеходу показывают Koleos.

Автомобили Рено добавили яркие страницы к истории мирового автоспорта. Команда «Рено» неоднократно выигрывала гонки в Формуле Один через «24 Часа Ле-Мана,» ралли «Париж-Дакар» и другие престижные соревнования. С «Рено» co видные гонщики сегодня — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Шумахер.

Rolls-Royce Motor Cars Ltd — компания, специализирующаяся на производстве автомобильного бренда класса люкс Роллс-ройс.

Основанный в 1904 и названный в честь его основателей — торговец Чарльза Стюарта Роллса (Чарльз Роллс) и инженер Фредерика Генри Ройса (Генри Ройс). Два сотканных письма «R» и рецепт сделали академический тип, в эмблеме компании до 1933 были на красном фоне. После того, как смерть последнего из основателей, Ройса, была черным фоном

Первый Роллс-ройс, собранный в Манчестере в ноябре 1904, является теперь частным семейной Любовью. Непосредственно kompniya Роллс-ройс, для которого достают самый ранний из выживающих автомобилей, не был только вопросом престижа, но также и честью, и не мог овладеть этим легендарным автомобилем. Можно только фантазировать о количестве предложенной сделки, но историческом Роллс-ройсе, и теперь там…

С 1904-1906 лет новая компания Rolls-Royce LTD производит несколько моделей 12PS, 15PS, 20PS, 30PS — маленькие машины с двумя цилиндрами, так же как автомобили с с тремя цилиндрами (был выпущен только шесть из этих автомобилей), и с четырьмя цилиндрами, с «Шесть» состоящий из двух единиц — два и четыре цилиндра, и даже восемь «Legalimit».

Новые автомобили, «роскошь» быстро получила успех на рынке. Их хорошая репутация выросла с победами в гонках. Сначала смог достигнуть триумфа на митинге «Туристический Трофей» в 1906, легкий Роллс-ройс с четырьмя моделями 20 ПОСТСКРИПТУМОВ (водитель Рулонов CS) с двигателем 20 hp, Это сопровождалось новым отчетом на митинге, «Монте Карло — Лондон», так же как победы в США, включая «Серебряный Трофей» в Городе Империи и новом отчете для автомобилей до 60 hp в Ормонд-Бич, Флорида. Все успехи были сделаны автомобили, разработанные на основе «Ройса — Опытный образец», который до 1907 был выпущен приблизительно 100 копий.

Но реальное рождение легендарного бренда было позже: только в 1906, когда компания Роллс-ройс вводила первое шасси Роллс-ройс 40/50 HP под регистрационным номером 60 551. Вскоре после того, как этому автомобилю дали необычное имя — «Серебряный Призрак» (Серебряный Призрак).

«Серебряный Призрак», был, возможно самый известный автомобиль в мире. Уже в 1907, рекламируя его создателей как «лучший автомобиль в мире.»

Модель последователя Роллс-ройса 40/50 Серебряный Призрак была великим и очень дорогим Фантомом Роллс-ройса I, который появился в 1925. Автомобиль имел очень немного успеха из-за старомодного дизайна, и не надлежащего управления. В результате в 1929 это было заменено Фантомом Роллс-ройса II. В целом, были произведены в 2212 образцовых автомобильных Фантомах I.

В 1931, Роллс-ройс приобретал конкурента, пойманного в трудном финансовом положении — компания «Бентли», у которого есть установленная репутация хорошего качества, надежные и дорогие спортивные автомобили и лимузины на основных параметрах очень подобны Роллс-ройсу.

По сей день сохранен Марк «Бентли». Это стало основанием для выпущенного после того, как Вторая мировая война, модель с цельнометаллическим телом нажала ЗНАК VI, который, в свою очередь, служил моделью опытного образца («Континентальных») Континентальных.

С 1949 классический автомобильный класс «роскошь» наполнен духом ностальгии, имя «Серебряный Призрак» (Серебряное Привидение), «Серебряный Рассвет» (Серебряный Рассвет), «Серебряное Облако» (Серебряное Облако), кто преуспел в 1965 «Серебряная Тень» (Серебряная Тень). Призрачный Ряд V, и VI был выполнен основанный на том же самом шасси как Серебряное Облако.

Роллс-ройс фирменного знака был настолько большим, что в 50-ых компания стала поставщиком автомобилей для британской королевской семьи и многих из правящих и аристократических семей во всем мире. В общей сложности четыре прославленных пять автомобилей Роллс-ройс: Фантом-IV Роллс-ройса в 1955, с телом от Mulliner-Park-Ward, два Фантома-V Роллс-ройса 1960 и 1961., С телом Опеки парка Mulliner-, одним из Фантома Роллс-ройса V, двух Фантомов-VI Роллс-ройса, 1978, с телом от Mulliner-Park-Ward. Все машины — очень твердая структура штанги и тело, «лимузин», чтобы снять стеклянное разделение позади переднего сиденья. Последние две модели оборудованы рулевым управлением с усилителем и гидромеханическими передачами.

4 февраля 1971 компания была официально объявлена несостоятельной. Роллс-ройс, как национальное сокровище, спас британское правительство, вкладывая капитал в соглашение приблизительно $250 миллионов

В 1971 был развит двухдверный конвертируемый элитарный Карниз горы Роллс-ройса (Карниз горы Роллс-ройса). Модель была сделана до 1995.

Роллс-ройс Camague (Роллс-ройс Kamarck) начался в 1975, первый серийный автомобиль компании, разработанный иностранными проектировщиками.

Четырехдверное Привидение Серебра Роллс-ройса II (Дух Серебра Роллс-ройса II) было введено в 1977 в Женевском Автосалоне. Лимузин имел V — сформировал двигатель с восемью цилиндрами (6.75 hp). И отношение тела.

В 1982 был выпущен на Серебряном Духе, оборудован машинным V8, согласно специалистам, без влияния представительных транспортных средств «Кадиллак».

Шпора Серебра Роллс-ройса (Шпора Серебра Роллс-ройса) была произведена в параллельных моделях Духа Серебра Роллс-ройса. Эта модель была самым популярным автомобилем Роллс-ройс в Соединенных Штатах.

Опека парка Model Rolls-Royce, с 6-7 органами местного самоуправления «лимузин», предназначена только в целях представления. Однако, официальная директивная модель помещена как «седан». Впервые парк Ward был представлен в Международном Автосалоне во Франкфурте в сентябре 1991.

Ее 90-ой годовщиной в 1994, Компания выпустила Роллс-ройс, Управляющий Шпорой (Роллс-ройс, Управляющий Шпорой) модель, издание с ограниченным тиражом 50 автомобилей. Полет Шпорой — модернизированная версия Шпоры Серебра Роллс-ройса.

Рассвет Серебра Роллс-ройса — является новым именем, данным известной модели Серебряного Духа в конце 1996, после следующей модернизации.

Шпора Серебра Роллс-ройса II Туристических Лимузинов является самой престижной моделью Роллс-ройса. Ежегодное производство не больше чем 25 частей. Оцененные менее чем 300 тысяч долларов автомобиля могут предоставить только очень богатому джентльмену.

Серафим Серебра Роллс-ройса, который дебютировал в Международном Автосалоне в Женеве в 1998, стал первой полностью новой моделью компании больше 18 лет. Эта модель была развита с Роллс-ройсом в 1994 и была заменена Рассветом Серебра Роллс-ройса.

В 1998 контроль компании получил немецкую компанию БМВ. Фольксваген в сражении за Rolls-Royce & Bentley получил все автоматические установки в фирменном Бентли и Кру.

Весной 2000 на Серебре шасси Серафим немедленно казался два новых продукта под известными именами: кабриолет Corniche и 4-дверный седан расширяли парк Ward. Теперь менеджеры Роллс-ройса логически ожидают увеличиваться в популярности. Например, много голливудских знаменитостей в Беверли Хиллз хотят заменить свои старые концерты, и для представительного парка Ward есть несколько дюжин клиентов.

Заклеймите Роллс-ройс с 1-ого января 2003 полностью преобразованным во владение БМВ. Текущий завод в Кру, принадлежа беспокойству Volkswagen Group, произведет только автомобильный бренд Бентли.

Премьера новой модели 2003 Роллс-ройса была проведена 5 января на Международном Автошоу в Детройте.

«Ровер» (Ровер), британская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей и «внедорожника» (торговая марка «Rover» и «Ленд Ровер»).

В 1887, Джон Кемп, Старла и Уильям Саттон установили завод по производству велосипедов, который в 1889 начал производственные автомобили. Сначала они были простыми вагонами со способностью 8 hp двигателей, такими как Ровер 8 («Ровер 8″), который продал очень хорошо из-за его исключительных технических данных (стойка и регулирование зубчатого валика, рычаг механизма на рулевой колонке). Компании удалось войти в рынок легковых автомобилей среднего класса, производя визуально привлекательные и сложные модели, такие как седан Rover Twelve («Ровер 12″), представленный в 1911. Когда двигатель 28 hp автомобилей развивал скорость 80 км.

В 1918, компания возвращается в рынок с обновленной версией Ровера 12, который появился под Ровером символа 14. Потерянный Ровер популярности 8 заменен новой моделью в 1924 Ровер 9 / 20, который также не имел большого количества успеха. Ровер 14 также долго нуждался в замене, и посещающий норвежский проектировщик Питер Попп развивает новую модель Ровера 14/45 с революционным двигателем с полусферической verhnevalnym камерой сгорания, но в 1925 эта модель была заменена новым индексом 16/50, который они обновили двигатель с увеличенным до 2.4 литров в объеме. В 1928 не хорошая модель 9 / 20 была также обновлена и объединена с более мощным двигателем, был дан новое имя: Ровер Десять.

Также в 1928 миром был легендарный образцовый Ровер 16hp Легкие Шесть, оборудованные новым двигателем с 6 цилиндрами, развитым Питером Поппом все. На сей раз двигатель — определенно успех, и что этот автомобиль взял на себя инициативу по Синему Экспрессу — легендарный экспресс, совершил рейс в те дни через Францию от Кот-д’Азюр до Ла-Манша. Ровер обладал славой!

За эти 30 лет компания, некоторое время пытаясь войти в рынок легковых автомобилей выше из среднего класса. В 1932 он сделал свой дебют быстродействующим Ровером 14 Скоростей, которые развивают почти 130 км / час. Эта элегантная модель с мягким кожаным интерьером, акцентами полированной фанеры и богатый декоративный аккуратный положила начало репутации компании изготовителя быстрого и элегантного автомобиля с роскошным интерьером. В 1934, очередь была обновлена. Модели 10, 12 и 14 были обновленными двигателями (1.4, 1.5 и 1.6 литра, соответственно), и новый дизайн, сделанный в том же самом стиле, вошел в эту версию истории как серия P1.

Начинаясь в 1939, производительность была отклонена к военным целям. Во время Второй мировой войны компания поставляла двигатели и алюминиевые крылья для самолета и электростанции для британской армии, и отличала турбины подачи воздуха для британцев реактивных истребителей Gloster.

После войны Ровер начинает модель P2, развитую перед войной. Чтобы пережить критический послевоенный период, имел в первый раз в истории компании, чтобы выпустить Левостороннее управление P2. В результате в 1946 почти 50 % всех произведенных автомобилей экспортировались, и следующее — акция экспорта увеличилась до 75 %.

К концу 40-ых сделал предложение на автомобильную верхушку среднего класса Ровера. Новая модель получила P3, наконец, цельнометаллическое тело и независимую переднюю подвеску и гидромеханический тормоз двигателя в то время как, но только фронт. Он дебютировал на P3 лучший двигатель, был точно вид, который был необходим тогда. Произведенный в двух версиях, которые теперь называет двигатель: это был Ровер 60 и Ровер 75 властей 60 hp и 75, соответственно. Модель P3, быть, фактически, переход был произведен до конца 1949, пока не стало ясно, что автомобиль является ясно устаревшим.

В 1949, Ровер был в Европе лидер в автомобильном дизайне. Внесенный этому изданному Роверу P4, лицо которого развило дизайнерский Ровер штата — Морис Вилкес. 75-сильная версия Ровера 75 — была известна от предыдущей модели, двигателя с 6 цилиндрами. В 1950, гидромеханический Тормоз, унаследованный от P3, был заменен полностью гидравлической тормозной системой.

В 1953, были модификации P4 60 c с 4 цилиндрами и P4 90 с двигатели с 6 цилиндрами, и к 1955 был подвергнут изменениям и появлению автомобиля. В 1956 он казался тормозной усилитель и новая, более сильная версия P4 105, который предлагался как обычная ручная коробка передач (P4 105S), и с оригинальной автоматической коробкой передач Roverdrive (P4 105R), становясь первой компанией в истории модели с автоматической коробкой передач. Ровер P4 был произведен до 1964, зарабатывая более чем 15 лет производственной известности очень тихая, технически сложная, элегантная и надежная модель.

Когда в 1958 казался Ровер P5, все было ясно, который является ответом на компанию Ягуар, с его успешным Знаком VIII. Автором дизайна был Дэвид Бэйч П5 и, к его кредиту, автомобиль выглядел очень элегантным. Элемент роскошного P5 был долгими поездками на высокой скорости и без потери комфорта, вместо того, чтобы ехать в «рваном» ритме. В 1962, дебютная версия Автомобиля-купе P5. В 1963, лошадиная сила уже увеличивается до 134 hp, и в 1966 модель еще раз обновила. Когда это казалось в 1968 P5 с имеющим лицензию моторным Buick V8, все были действительно потрясены. На сей раз мы решили к двигателю всю малейшую проблему с динамикой! Модификация P5B (B — от Бьюика) с монстром на 160 лошадиных сил под капотом легко продемонстрирована его потрясающе элегантная подача любой тогдашний Ягуар. Вообще, модель оказалась настолько успешной, что она только прекратила производство в 1973, имея, чтобы сделать почти 70 000 автомобилей. Другое доказательство высших уровней автомобиля — факт, что модель твердо установлена в гараже Руаяля и активно использовалась Королевой и Королевой-матерью.

Самолет Ровера опытного образца 1 с турбиной повысился на шасси P4, проверяя себя, Питера Вилкеса, который смог развить скорость на шоссе в 240 км / h, только боящийся нажать акселератор тяжелее. Фирменные машины ровера с подобными двигателями достигли большого успеха в гонках, так в 1963, великий Грэм Хилл и Ричи Джинтер, ведущий Ровер-BRM, устанавливают рекордную среднюю скорость в легендарной гонке «24 Часа Ле-Мана», и в 1965 повторили их достижение. В 1961 на автошоу общественности представил турбину опытного образца T4, которые ясно различают будущий последовательный P6.

В 1963 был представлен новый Ровер P6. Успешная комбинация сложного дизайна и высокого качества сборки делает эту модель образцовым классом «руководителя» малолитражного автомобиля. Общественность и пресса были восхищены машиной, и в году ее дебютного автомобиля победил, первое место на первом соревновании держалось «Автомобиль Года.» Внешне, Ровер 3500 P6 (определяемый как версия с машинным V8, который решил установить на P6 в 1971) показал более крупные дисковые тормоза диаметра и более широкие шины.

В 1966, Ровер был слит с Leyland («Leyland»). Получающаяся компания скоро стала британцем акционерного общества Leyland («британский Leyland»).

Ровер SD1, замененный на линии только две модели (Ровер P5 и Ровер P6), с дизайном, вдохновленным агрессивным появлением Феррари Дайтоны, появился публично в 1976 как необычный хэтчбек с V8 на 155 лошадиных сил 3.5 литра под капотом. Смелый дизайн, элегантные, современные внутренние и превосходные дорожные манеры позволили новинке в 1977 выигрывать титул «Автомобиля Года» в Европе. В том же самом году было две версии SD1 с двигателями с 6 цилиндрами, 2.4 или 2.6 литра.

Поскольку «Ровер» Алек Иссигонис к экономическому кризису этих 70 развивал его Мини-, которое было произведено до 2000

Измененный в 1983 технические нормы британский Чемпионат среди автомобилей класса «туринг» вынудил спортивный отдел подготовить новую версию автомобиля Ровера, который был невероятно быстр, выигрывая на первом году, несколько побед и чемпионат в 1984 выиграли новый Ровер «только с одной целью.» Ровер также уверенно выиграл немецкий чемпионат DTM в 1986, избивая БМВ и Mersedes в их собственной игре. Для переданного подтверждения нового «автомобиля» компания выпустила «заряженную» модификацию Ровера SD1 Vitesse. Машина была менее удобной, но расходилась превосходное поведение в дороге и катапультировала наездников до 100 км / h через 7.5 секунд!

В 1984 прибыл первые фрукты товарищества с Хондой — компактный переднеприводный Ровер 200, которые являются perelitsovannuyu образцовой Honda Civic. Программа также подразумевала сотрудничество и объединенное развитие более обычных для седана Rover, и это было выпущено в 1986, Ровер 800, оборудовано 2.0-литровым машинным Ровером, и производством Хонды V6. В 1989, Ровер 200 был обновлен, и также начатое производство Ровера 400, который является развитием 200 рядов.

К 80-ым также создает другого довольно известные модели: удивительное Метро Ровера 6R4, полный привод, с машинным V-shaped шесть, установленный в середине. В 1986 в Турине Автосалон был версией с 2.4-литровым с турбинным двигателем, позволяя скорости 152 км.

В 1992 он начал 2-ой Ровер поколения 800, два года спустя Автомобиль-купе вариантов.

Введенный в 1993, Ровер 600 заполнил нишу между Ровером 400 и Ровером 800.

Однажды в 1994, под контролем БМВ, Ровер полностью обновил очередь: новые модели были выпущены 200 th и 400 рядов, и флагман компании, полученной в 1996, чтобы заменить соответствующее изображение, не является быстродействующим hondovskogo V6, 2.5-литровый двигатель tyagovity K-ряд.

«Сааб» (Сааб, Свенска Аероплан Актиболэджет) — шведская компания, специализирующаяся на производстве автомобилей и грузовиков. Его штабы расположены в Trollhättan. Принадлежит беспокойству «General Motors».

Компания была основана в апреле 1937 для производства военных самолетов. Идея произвести автомобили, родившиеся после войны, когда малочисленная команда, возглавляемая aviainzhenerov Gunars Lungstremom (Ганнэр Лджангстрем), была привязана к лабораторному техническому дизайну Сикстен Сэзон, одна из единиц ‘Сааб’. Г. Понятие Linstrema сформировало основание первого автомобиля опытного образца (Saab 92.001), выпущенный к концу 1946, и принадлежит маленькому классу. Это казалось сразу отличительные знаки «Сааб» — превосходное аэродинамическое тело (затронутые отношения с самолетом), независимая приостановка колеса. Оборудованный первыми автомобилями были двигатели типа с двумя поршнями DKW, которые были позже заменены более мощными двигателями.

Три года спустя первое производство, которым управляют в диапазоне большого спорта, «Сааба», состоя из двух модификаций: Сааб Стэндарт 92 и 92 DeLuxe.

В 1955, новый образцовый Saab 93 казался бескамерные шины и новый двигатель с 3 цилиндрами.

За следующий 1956 в диапазоне «Сааба» есть спортивный автомобиль Saab Sonett, который был разработан как открытый класс двухместного транспортного средства. Тело это было сделано из стекловолокна.

Хороший фургон Saab 95 в 1959 отметил начало громкого коммерческого успеха фирмы, и Saab 96 в 1960, имел хороший сбыт все 60-ые. Известность компании в это время и принесенную победу на международном соревновании: Эрик Карлсон (Карлссон) три года подряд — в 1960, 1961 и 1962 — выигранный Saab 96 в Великобритании во время Чемпионата Ралли World, и в 1962 и 1963 — чтобы сплотиться в Монте Карло.

Компания была пионером во многих обязательствах, автомобиле безопасности: здесь были ремни безопасности (1962), проветренные дисковые тормоза, дверные лучи высокого воздействия. Основной бизнес компании также заботится обо всех удобствах жителей: модель «99″ оборудована дворниками для фар, сидений с подогревом и бамперов самозаживления.

С 1968, «Сааб» объединился с производителем грузовиков Scania-Vabis («Scania-Vabis»).

После 1971, когда Stig Blomqvist (Blomqvist) выиграл две стадии на чемпионате мира митинга на том же самом образцовом Saab 99, интерес компании произвести спортивные автомобили и уменьшенный за исключением Saab Sonett II, двойные модификации, разработанные исключительно для американского рынка, компания не выпустила спортивного автомобиля. Компания сосредоточила свои усилия на улучшении 99-ой модели, которая, начинающийся с этих 900, введенных в 1978, теперь принадлежит престижным и очень дорогим автомобилям. С 1979 период Года, «Сааб» сотрудничал с проектировщиками «Lunch» (Лянча).

Saab 9000, который закончился развитием понятия в 1984, отметил новую, третью фазу в истории лица вольта компании.

В 1989, «General Motors» берет на себя управление (50 %) доля в компании «Сааб», который дает корпорации иначе европейскому рынку.

В 1997 на североамериканском Международном Автошоу в Детройте была новая версия Saab 9000 — Saab 9-3. Также в 1997 компания вводила совершенно новый Saab 9-5, на котором работа началась в 1993. Современные автомобили, «Сааб» — пример «скандинавского дизайна» с его изящной простотой. Аэродинамические линии, делая машину распознаваемые компании в современной «толпе». Другая особенность этих «умных» машин — максимальное удобство и непринужденность управления. Хотя каждый раз кажется что больше удобств, чтобы придумать массивный возможный автомобиль, проектировщики компании каждый раз ошеломляющий потребитель.

С января 2000 компания Saab Automobile AB перемещал в полную собственность корпорации «General Motors».

Сатурн (Saturn Corporation), американская автомобильная компания, специализирующаяся на изготовлении автомобилей, является частью беспокойства «General Motors». Его штабы находятся в Трое (детройтский пригород).
Компания была основана в 1984, чтобы произвести дешевые малолитражные автомобили.
В 1990, Теннесси вошел в операцию новый завод, «Сатурн». Компания предлагает автомобили с автомобилем-купе тела, седаном и фургоном. Этими автомобилями легко управлять и рентабельный, в комбинации с довольно привлекательным появлением, и низкая цена предоставляет им хорошее требование.
Это находится в отделе «Сатурна», выпустил первый производственный электромобиль «General Motors». Они стали двойным EV1 с гладким аэродинамическим телом, оборудованным трехфазовым электродвигателем переменного тока, интегрированной двухэтапной передачей и дифференциалом. Автомобиль оборудован безвредным для окружающей среды аккумулятором с возможностью рециркуляции.
S-ряд Сатурна, автомобили более низкого дебюта среднего класса в 1991. Все модели в этом ряду (SL-седан, SW-SC-wagon и автомобиль-купе) отличают несколько уровней стандартного оборудования. Фургон SW1/SW2 и автомобиль-купе, SC1/SC2, являются только двумя стандартами, но основным различием между ними — власть двигателей. Различный оригинальный скрытый третий дверной тип «колебания» SC1/SC2 тела, который казался на этих машинах в 1999 образцовый год, последняя модификация ряда S — Весна 2000.
Образцовый L-ряд Сатурна представлен осенью 2000. Этот автомобиль привода на передние колеса среднего класса. Седан LS1 и фургон LW2, оборудованный механическими и автоматическими коробками передач.
В Детройте в 2000, перед Сатурном Понятие CV1, полноприводный минивэн. Оборудованный двигателем с 4 цилиндрами 2.2 литров, 137-литровой способностью. с., автоматическая коробка передач.
Самый первый фирменный внедорожник Сатурна, какой premiered в октябре 2000 в международном автосалоне в Майами, теперь имеет его собственное имя — Сатурн VUE. VUE — это — вольная транслитерация английского представления слова («Представление» — «представление»). Двигатели — с четырьмя цилиндрами (138 hp), или «шесть» власть 181 hp Там версия и полного привода с передними ведущими колесами. Сатурн VUE разработан, чтобы конкурировать с такими транспортными средствами как Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara и Mazda Tribute.
В 2002 компания считала небольшое перемоделирование Сатурна автомобилем среднего размера L-ряд Сатурна, доступный в версиях с телом «седан» и версия с телом «город». Новый продукт отличается от предыдущих версий измененного дизайна тела, и вполне серьезно переделывал интерьер.
Провозглашенный Международным Автомобильным Шоу в Нью-Йорке в 2002, совершенно новый седан и «квадрафонический автомобиль-купе» седан Saturn ION заменят старение (SL, SL1, SL2) и Автомобиль-купе (SC1, SC2) Ряд S.

Отросток — так называемая «молодежь» avtobrend Тойоты, которая производит автомобили только на североамериканском рынке. Три года назад, в июле 2003, Тойота настроила подразделение.
В течение трех лет Отростка работы, который в состоянии сделать высококачественные более возможные автомобили: стоимость автомобильного Отростка менее чем 17 000$. В то время как в арсенале бренда только три модели: Отросток tC — автомобиль-купе, стоящий 16,800$, Отросток xA — американская копия Toyota Ist, 13,300$ и Отросток xB — американский брат-близнец Тойоты bB, чья цена составляет 14 570$. В настоящее время, Отросток готовится входить в новую модель.
Низкие цены, правильный подход к расположению рынка позволил Отростку в 2005 продавать 150 000 автомобилей.

«МЕСТО» (МЕСТО, Сокидэд Эспанола де Отомовиль de Turismo SA), испанская компания, специализирующаяся на изготовлении легковых автомобилей.

История испанского автомобиля началась в 1919. Тогда итальянская компания Фиат открылась в Испании в предместьях Барселоны, ​​ ее филиал, и в 1931 машина, сделанная здесь, названный Фиатом-Hispanias. Однако, испанское правительство намеревалось создать свою собственную автомобильную промышленность. 28 октября 1948 контракт был подписан для имеющего лицензию производства автомобилей Фиат. Контроль над действиями компании принял Национальный Институт Промышленности (INI). 9 мая 1950 считается днем официальных причин Сокидэтом Эспанолой де Отомовилем де Тюрисмо (Место), которое перевело на русский язык, походит «на испанское Общество транспортных средств для туризма.» Основатели были Национальным Институтом Индустриальной Экономики (NPC) — 51 %, шесть банков — 42 %, так же как ФИАТ, который составляет 7 %, и его лицензия, чтобы произвести. В свободной экономической зоне Барселоны, ​​ строительство фабрики МЕСТО.

13 ноября 1953 первый автомобиль выкатил завод Зоны Франки. Это был четырехдверный седан Seat 1400, который был копией итальянского Fiat 1400. Автомобиль был оборудован бензиновым двигателем на 44 лошадиных силы, который может ускорить автомобиль к 120 км / h. В 1953 фабрика в пригороде Барселоны, ​​ 900 человек работала, и для изменения поточной линии сошел с рук 5 машин. Но молодая компания развилась быстро, и в следующем году была освобождена приблизительно три тысячи автомобилей. Модель была сделана до 1964. В общей сложности 11 лет, был выпущен 98 000 Мест 1400.

Одна из самых важных дат в истории Места 27 мая 1957. Именно в тот день начался, массовое производство Места 600, является точной копией Fiat 600. Простой в дизайне, недорогом, чтобы произвести, и поэтому доступный потребительскому Месту 600, играл ведущую роль в моторизации Испании. В 1958, число заказов на эту модель достигло 100 тысяч единиц, очередь, чтобы получить «600″ тянулась в течение 4 лет. 14 лет спустя, в 1971, каждый четвертый автомобиль в стране будет точно этой моделью. Автомобиль неоднократно модернизирован. В течение долгого времени, объем двигателя увеличился с 633 до 767 cc., И его способность была увеличена с 21 до 28 литров. с. В 1969, другая модификация 600L полученный сегодня, открыла дверь вперед. В дополнение к двухдверной версии, лицензируемой в Испании, создал их собственное — четырехдверный с модификацией расширенной основы. 3 августа 1973 было прекращено производственное Место 600. К тому времени, когда убегавшийся трубопровод, почти 800 тысяч испанцев, «шестисотых.»

С введением новых моделей Фиат соответствующие изменения произошли на испанском заводе. В 1962 это начало производство ведущего Места 1500, который заменял первенца на брендах линии. В дополнение к седану, в 1965 и произведенной версии автомобиля-универсала. Эта семья была продолжена в течение 10 лет. К 1964, штат компании означал 10 тысяч человек, и от фабричного путешествия ворот ежедневно 300 автомобилей.

В 1966, компактный образцовый диапазон казался Место 850 с машинной способностью на 37 лошадиных сил 843 cc. Но с полмиллиона катился от Места. В дополнение к основному трехдверному произведенному хэтчбеку и его собственная версия автомобиля-купе. В 1973, инженеры и проектировщики развили для версии с двумя объемами Места 850 кузовов автомобиля. У модели есть индекс 133, и его производство продолжалось до начала 1980-ых.

Лучший европейский автомобиль в 1967 — Fiat 124 — в 1968, распространение в Испанию. Это назвали, конечно, Местом 124. В дополнение к удобному и просторному интерьеру у этой модели была польза технические технические требования: двигатель 1197 cm3 в автомобиле мог ускориться к 140 км / h. Производство достигло 200 тысяч автомобилей ежегодно. В том же самом году вышел миллионное автокресло.

К началу Места 70-ых один из самых больших в Европе автомобилестроителей, и его экспорт увеличился до 55 тысяч автомобилей. В 1970, общественность были представлены Место 124 Автомобиля-купе, Место 1600 и первое дизельное Место 1800. В то же самое время фабрика была организована Отделом специальных автомобилей, которые в конечном счете превратились в раздел Спорта МЕСТА.

1974 произвел двухмиллионное МЕСТО. Автомобильные продажи достигли миллиарда долларов, МЕСТО — восьмой крупнейший производитель автомобилей в Европе. Несмотря на серьезный кризис в промышленности, МЕСТО расширяется, строя фабрику и складской комплекс в Марторелле.

В 1980 ФИАТ останавливает 30-летнюю ассоциацию с МЕСТОМ. В 1981, компания разрабатывает новую стратегию в связи, с которой работа была начата на создании новой линии автомобилей, которые были моделями Ронды, Ибицы, Малаги, Марбельи. Несмотря на заботу Фиат, испанцы продолжали производить «fiatovskie» модель. Так, Место фургон Земли Марбельи и представленная restaylingovuyu версия Fiat Panda и его грузовой Фургон Панды вариантов.

30 сентября 1982 подписанный соглашение о сотрудничестве с Местом беспокойства Фольксваген, и 9 июня 1986 VW покупает 51%-ую долю в испанской компании. К 1990, Фольксваген стал полным владельцем Места. Первым результатом этого союза был запуск Ауди и Фольксвагена в средствах фабрики МЕСТО. В 1983 испанская фабрика «предписала» бестселлер, как Volkswagen Passat. ФИКСИРУЙТЕСЬ отмечает другую годовщину. Первоначально Место в средствах параллельно с итальянскими моделями начало производство нескольких «folksvagenovskih» моделей Passat, Сантана и Поло. С конвейером выселяет пятимиллионный автомобиль.

Но это не собирается останавливать любого летом 1984, что испанцы выпустили новый компактный хэтчбек Ибица, и сразу же конвейер каждый день начинал идти в 530 автомобилей. Требование «ребенку» является большим, и сделайте день на 530 из этих машин. На автосалоне в Барселоне в мае 1993 и 1999 шоу обновленные версии. С зимы 1999/2000 транспортного средства оборудован двигателем 1,4 / 16V, 75 литров. с. ФИКСИРУЙТЕСЬ автомобиль Ибицы три раза выиграл третьего поколения (1996, 1997, 1999) на Чемпионате Ралли World в 2-литровом классе.

В феврале 1993, Его Король Величественности Хуан Карлос I, наряду с недавно назначенным президентом VW Group Пихом Фердинанд сократил ленту на церемонии открытия. Три года спустя на фабрике в производительности Марторелла 2 000 транспортных средств в день были готовы бежать. Благодаря рабочим в Технический Центр МЕСТУ удалось удвоить его производство с 1995 до 1997. Потребовалось только два года к испанской фирме, увеличил ее производство с тел 5 до 11 различных моделей. Вследствие того, что МЕСТО расширило свое глобальное присутствие до 62 иностранных рынков, Технический Центр должен приспособить свои продукты, чтобы ответить различным юридическим и определенным требованиям этих рынков. За 90 лет Спорта МЕСТА назад на мировой сцене митинга — сначала с Местом транспортного средства Толедо Маратон, и затем со сборным автомобилем Ибица GTi 16V, который неудачно боролся с конкурентами в двухлитровом переднем классе колеса как Peugeot 306 Maxi, Renault Megane и Скода Фелисия Кит-Сар. В конце августа 1998 в Финляндии на 1000 дебютов Ралли Lakes seatovsky «Мировой Раллийный автомобиль» — Место Sordoba WRC.

В 1999, диапазон модели МЕСТА прибывает совершенно новое имя — Леон. Компактный класс гольфа хэтчбека был основан на платформе Гольфа VW. К 2001, МЕСТО произвело 11 миллионов транспортных средств. На заводе в Марторелле на одной поточной линии с Местом хэтчбека Ибица, ее пассажирский грузом седан и модификация инки Кордова, идущая абсолютно идентичный последним двум моделям, Volkswagen Caddy и Классику Поло, так же как Месту универсалов Кордова Vario и Volkswagen Polo Variant. Первое большое состояние в истории бренда назвали Альгамброй, но фактически выпущено, чтобы быть точной копией Volkswagen Sharan.

В 2002, МЕСТО вошло в Audi Brand Group, где, наряду с брендами, такими как Ауди и Ламборджини. В свою очередь, Audi Brand Group — член novoorganizovannoy Volkswagen Group.

Сегодня, автомобильное фирменное Место, экспортируемое в 62 страны во всем мире. Начиная с присоединения к талантливым марочным товарам проектировщика Уолтера да Сильвы начал сиять с новыми цветами. «Народный» период в истории закончился, новая эра, «эмоциональная»…

Автомобиль — большой продукт, результат работы и опыт людей во многих занятиях. Поскольку его производство требует огромной совместной работы и тяжелой работы инженеров, проектировщиков, технического персонала, художников и рабочих.

Шкода производит транспортные средства много лет. Рассказывая ее историю — это походит на это, чтобы рассказать историю мировой автомобильной промышленности. Немного компаний (только 4 в мире) могут хвастаться о 100 годах опыта и экспертизы в проектировании и производственных автомобилях. Все это началось в 1895, когда два молодых человека соединили силы для производства велосипедов и мотоциклов в семейном бизнесе под названием Laurin & Klement. К 1905, начиная первую автомобильную компанию.

Вначале, производство автомобилей Шкоды стало очень успешным. В 1925, немедленно после слияния компаний с фирмой Skoda Pilsen, изменил уровень качества. Начатое производство новых превосходных автомобилей. Хит служебных машин делает запись на международных соревнованиях. Быстрое развитие замедлилось только после Второй мировой войны, сопровождаемой периодом социализма, но управление фирмы смогло не отставать от технологических новшеств Запада. В 1991 компания Skoda Auto восстановила традицию прошлого и повторно вошла в мировой рынок под крылом беспокойства Фольксваген.

Годы непрерывного развития технических средств позволили выпускать уникальный автомобиль, который может ответить высоким эстетическим и техническим требованиям.

1895 — 1905
Семейная компания Laurin & Klement

История компании от конца 1895. Механик Вацлав Лорин и бухгалтер Вацлав Клемент, оба увлеченных мотоциклиста, начали производить велосипеды их собственного дизайна, патриотически названного ими — Slavia.

Они достигли хорошего результата. К 1899, компания Laurin & Klement Co. начала производить мотоциклы. Наездники одерживали свои первые победы на международных соревнованиях.

На рубеже веков компания сделала другой важный шаг — предпринял серийный автомобиль.

1905 — 1918
Первый автомобиль в 1905

Самый первый автомобиль, Voiturette A, был коммерческим успехом, таким образом становясь символом истории чешской автомобильной промышленности. Благодаря ее ноу-хау и опыту, компания скоро заняла устойчивую позицию на появляющихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовала одобрению богемского Королевства положений как самая индустрализированная область Австро-венгерской монархии.

1907. — Company Laurin & Klement

Во время развития компании оказался в семейном бизнесе. Пора двинуться в новый уровень. В 1907, основатели преобразовали L & K в компанию. Продвижение привело к созданию новой модели — Faeton. После 1914, компания была вовлечена в военное производство.

1918/25 — 1938/39
Слияние компаний с Skoda Pilsen в 1925

Чтобы улучшить и поддержать их положения, так же как модернизацию производства, L & K искала сильного партнера.

В 1925, L & K стала частью крупнейшего индустриального предприятия в регионе, Skoda Pilsen. В этой фирменной истории по Laurin & Klement и новой компании — Шкода. Результат — конвейер изящных автомобилей с большим количеством больших элементов и выигранный международное соревнование.

Великая Депрессия замедлила развитие Шкоды, но не останавливала его. Есть другая успешная модель — Популярна.

1938/39 — 1945/48
Во время занятия

В трудных годах Второй мировой войны Шкода стала частью экономической системы Третьего Рейха. Его номенклатура изделий была изменена для изготовления военных продуктов.

Несмотря на многие проблемы, фирма смогла выпустить другую прекрасную модель — Skoda Superb.

Социализм и плановая экономика

С войной было изменение. Работа всей промышленности была запланирована центрально. Обменная информация с развитием иностранных партнеров прекратилась. Переименованный в национальное предприятие, AZNP Шкода, компания стала монополистом на рынке для частных автомобилей в Чехословакии.

1948 — 1989/90
Успешные модели 1950 — 1960

Из-за сильной основы, традиционные производственные процессы и прошлые успехи Чехословакии смогли развиться в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и воздействие существующего общественного строя.

Новые модели — тюдоровский, Спартэк и Октавия. Но с появлением Запада в 1960-ых, новые технологии начали отставать от промышленности страны.

После Пражской Весны, 1968/69

С 1970, экономика начала застаиваться. Завод смог поддержать ведущее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв случился в 1987 с запуском новой модели — Favorit.

1991…
Преобразование Шкоды

Политические изменения в 1989 изменили экономическую обстановку. Шкода начала искать сильного иностранного партнера для инвестиционной и технологической поддержки.

В декабре 1990, правительство выбрало как партнер беспокойства Фольксваген. 16 апреля 1991 Шкода присоединилась как четвертый бренд к беспокойству, уже объединяет бренды Фольксваген, Ауди и Место.

Продолженный, чтобы далее развить компанию. Вследствие взаимодействия с Западными партнерами и новыми экономическими взглядами Шкода приняла меры, чтобы модернизировать техническое и производственную базу. В результате была конкурентоспособная модель — Фелисия. Это сопровождалось более успешными моделями — Октавией, Фабией и гордостью компании — Skoda Superb.

В настоящее время компания производит автомобили, но грузовики, автобусы, авиадвигатели и сельскохозяйственную машину.