Предполагается также, что базовый Porsche 911 получит новый мотор – 350-сильную 3,4-литровую «шестерку» с непосредственным впрыском топлива, знакомую по модели Boxster S. Модификация Carrera S будет оснащаться 3,8-литровым двигателем мощностью 400 лошадиных сил.

Для нового поколения 911 предусмотрены две семиступенчатые КПП: «робот» с двумя сцеплениями и новая «механика» ZF. Официально появление новой «ручки» на серийных автомобилях пока не подтверждено.

Для оформления салона модели, пишет MotorAuhtority, автопроизводитель подготовил новые цветовые сочетания отделки. Еще одно отличие обновленного купе Porsche Panamera от текущей версии автомобиля — более богатое стандартное оснащение.

Силовая линейка флагманской модели германского производителя останется прежней, хотя не исключено, что некоторые моторы инженеры сделают экономичнее и чище. В настоящее время автомобиль производится с бензиновыми моторами диапазоном мощности от 300 до 550 л.с., 380-сильной гибридной установкой и дизельным 3.0-литровым двигатем, который развивает 250 л.с. и 550 Нм крутящего момента.

Официальное знакомство с рестайлинговым купе Porsche Panamera состоится в следующем году.

Новый суперкар Porsche в модельной линейке будет располагаться между гибридным автомобилей 918 Spyder и топовым вариантом 911-й, а его основной задачей станет борьба за покупателей с Ferrari 458 Italia.

Первоначально немецкий производитель спорткаров рассчитывал разработать для этого автомобиля собственную платформу, однако в «Фольксвагене» считают шасси следующего Audi R8 вполне подходящим для моделей «Порше». В связи с этим в руководстве концерна не видят необходимости в создании еще одной платформы. Кроме того, использование единой конструкции позволит существенно снизить расходы автопроизводителя.

Разработка шасси для суперкара R8 следующего поколения, которое также планируется использовать и для преемника Lamborghini Gallardo, уже близка к завершающей стадии. Один из вариантов этой конструкции, частично созданной с применением углеволокна, был представлен на прототипе Audi R8 E-tron, показанном на сентябрьском моторшоу во Франкфурте.

Рестайлинговые суперкары Audi R8 дебютируют в марте следующего года на моторшоу в Женеве. Такие автомобили получат более мощные двигатели (4,2-литровая «восьмерка» будет форсирована с 420 до 450 лошадиных сил, а мотор V10 – до 540 лошадиных сил), а шестиступенчатый «робот» заменят семидиапазонной преселективной трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями.

Следующее поколение R8 появится через несколько лет после дебюта обновленной версии этой модели.

В моторном отсеке Porsche Cayenne расположен 4.8-литровый битурбированный двигатель V8. Благодаря перепрограммированию блока управления мотором, установке нового воздушного фильтра и спортивной системы выхлопа мощность силовой установки выросла до 750 л.с. За короткий тормозной путь германского «паркетника» отвечают механизмы марки Brembo.

Полюбоваться карбоновым вариантом модели Porsche Cayenne Vantage 2 можно будет с 16 по 19 декабря в МВЦ «Крокус-экспо».

Отметим, что ранее стало известно, что в результате первого в своей истории обновления Panamera получит новую головную оптику и передний бампер. Также сообщалось, что в компании сосредоточились главным образом на доработке оснащения и отделке салона модели.

Скорее всего, обновленный спорткар будет комплектоваться прежней линейкой двигателей. Возможно, они будут доработаны.

Напомним, что месяц назад на мотор-шоу в Лос-Анджелесе Porsche показал обновленную Panamera GTS. Автомобиль базируется на полноприводной версии Panamera 4S, однако отличается от нее более мощным двигателем, усиленными тормозами, усовершенствованной подвеской и элементами отделки.

Под капотом новой Panamera GTS установлен доработанный безнаддувный двигатель V8 объемом 4,8 л, мощность которого равна 430 л.с., а максимальный крутящий момент – 520 Н•м. Мотор агрегатируется с семиступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двумя дисками сцепления. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5 сек., а его максимальная скорость составляет 286 км/ч.

Спорткар получил новый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, решетку радиатора, черные боковые юбки, патрубки выхлопной системы черного матового цвета, диффузор, боковые воздухозаборники.

Мировая премьера товарной модификации модели состоится в сентябре следующего года на международном автосалоне во Франкфурте, затем компания сразу начнет принимать заказы на новинку. Первые обладатели гиперкара получат автомобили после Нового года. В «довесок» к Porsche 918 Spyder клиентам марки предложат приобрести лимитированную серию модели 911 Turbo S Edition 918 Spyder, которая появится на рынке раньше гибридной машины.

Издание WCF сообщает об изменениях в силовой установке серийного Porsche 918 Spyder. Вместо 3.4-литрового бензинового агрегата, который был установлен на концептуальную модель, двухместный автомобиль оснастят мотором объемом 4.6 литра, позаимствованным у гоночного болида RS Spyder LMP2. Двигатель внутреннего сгорания с системой изменения фаз газораспределения будет работать в паре с тремя электрическими моторами. Суммарная мощность силовой установки составит 720 л.с.

Покупателю Porsche 918 Spyder новинка обойдется в $845 000.

Торжественные речи на заводе в Лейпциге прозвучали в честь белоснежного Porsche Cayenne II, оснащенного бензиновой V-образной «восьмеркой». В ближайшее время автомобиль отправят морем в Бразилию, где «паркетник» обретет своего хозяина.

В Porsche напомнили, что производство первого поколения Porsche Cayenne началось в Лейпциге в 2002 году и было завершено в 2010-м. За это время компании удалось собрать 360 000 тыс. кроссоверов. На то, чтобы выпустить 100 тыс. Cayenne II, Porsche понадобилось менее двух лет.

«Ровно 10 лет назад началась история успеха завода в Лейпциге. Там, где еще недавно был пустой земельный участок, сегодня располагается одно из самых современных автомобильных предприятий в мире», — отметил член совета правления Porsche Вольфганг Леймгрубер.

Вместе с Porsche Cayenne II на лейпцигском заводе сегодня выпускают многодверное купе Panamera. В скором времени здесь приступят к производству городского «паркетника» Cajun, третьей по счету модели. Торжественная церемония закладки первого камня в фундамент нового сборочного цеха по сбоке кроссовера Cajun состоялась в октябре прошлого года. «Проходимец», чье место в продуктовой линейке марки будет находиться на ступень ниже Cayenne, поступит на рынок в трех- и пятидверном исполнении в начале 2014 года.

Как пишет Авто.Вести.Ru, спорткар 911 седьмого поколения получил слегка модернизированную внешность и увеличенные габариты. Модернизация экстерьера нового купе коснулась в основном бамперов, оптики и размещения боковых зеркал. Кроме того, чуть переосмыслена задняя часть 911. Основным изменением конструкции можно считать увеличение колесной базы: по словам конструкторов, 56 мм прибавки использованы для увеличения жизненного пространства.

Subaru Impreza — это любимый многими седан со спортивным характером. Однако решение об измене многолетним традициям было принято руководством в ответ на исследование рынка, показавшее быстрый рост популярности пятидверных городских автомобилей.

В заявлении компании Subaru говорится о так называемых «переоценке ценностей и переоценке класса», что может означить лишь одно — японский производитель всерьез взялся за разнообразие своего модельного ряда и укрепление своих позиций на европейском рынке.

Пятидверная модификация Impreza будет оснащаться хорошо знакомым многим ценителям моделей Subaru экономичным двигателем серии Boxer.

Европейская версия японского хэчтбека получит 1,6-литровый оппозитный мотор мощностью около 155 л.с., передает porsche1931.ru.

Техническое оснащение машины не изменится, в отличие от дизайна. Нас ожидает все тот же «японец» с повышенной проходимостью за счет уникальной системы симметричного полного привода SAWD.

Это весьма перспективная разработка Subaru, за все время своего существования не раз модернизировавшаяся и доказывая свое право на существование. В нынешнем году ей исполняется 40 лет — первая модификация SAWD была частью автомобиля Subaru Leone Estate Van, выпущенного в 1972 году.

Вместе с Impreza в нестандартном для данной модели кузове Subaru покажете в Женеве и спортивное купе BRZ. Его премьерный показ состоялся в декабре прошлого года на моторшоу в Токио, Япония, таким образом, в Европу этот автомобиль попадет впервые.

Главные особенности Subaru BRZ — это отточенное управление и очень низкий центр тяжести. Судя по дизайну кузова, он обладает минимальным коэффициентом аэродинамического сопротивления.

Над BRZ Subaru работала совместно с компанией Toyota. Это заднеприводное купе получило 2-литровый 200-сильный мотор в стандартной комплектации, а модификация STI будет форсирована до 300 лошадей за счет турбонаддува и ряда других современных технологий.

Изготовление автомашин в Малайзии началось в 1983 после подписания межправительственного соглашения между малайзийской автомобильной компанией Тяжелая промышленность Малайзии и японским беспокойством «Mitsubishi Motor Corporation».

Первый автомобиль «Протонная Сага» сходил с конвейера, «Протон» в 1985. Эта образцовая Сага (Iswara, Магма) с Уланом седана и хэтчбека является образцом 1983, более обтекаемого появления и с укрепленной приостановкой, подходящей для местных условий.

В 1985, быть установленным в экспорте страны автомобилей двигается слева.

В 1991, преобразование Компании с ограниченной ответственностью Общественности совместного предприятия (PLC), лишенный влияния Mitsubishi Motor Corp. В 1995, Компания — член DRB-HICOM.

В январе 1996, первая демонстрация седана Proton Perdana среднего класса, установленного на основе Mitsubishi Eterna. В октябре этого года компания приобретала 80 % Протонных акций британской фирмы Лотус.

Быстро растущая малайзийская компания Протон в 1997, выпустил больше чем 230 тысяч автомобилей. В скором времени произведет новое производство atomobili Протонный Город Центра, который включает другой завод со станционным автомобильным обслуживанием, исследованием и другими отделами. Первый автомобиль сойдет с конвейера завода до конца 2003. На первом году произведет приблизительно 150 000 автомобилей. Этот завод — часть проекта правительство Малайзии для строительства так называемого «города Протона». Первый Протон существующий завод в настоящее время работает на полную мощность, чтобы справиться с растущим спросом. Каждый год в Малайзии продан приблизительно 300 000 транспортных средств, который 60 процентов — автомобильный Протон.
<

Протонное ускорение расширяет диапазон, составленный исключительно из более ранних моделей, произведенных в соответствии с лицензией Мицубиси.

В 300 рядах популярная Компактная Mitsubishi Colt. Небольшая модель 300 рядов с длиной не чрезмерные 4 метра, может разместить 5 человек

400 Серийных автомобилей подобны в строительстве Mitsubishi Lancer, и доступно в седане и пятидверном хэтчбеке. Для Модели 400 ряд произвел десять разновидностей бензина и дизеля рабочий объем 1.3-2.0-литровой способности в пределах 76-135 литров. с.

Протон Putra 218 GLXi — это — немного измененная копия малайзийской двухдверной модели автомобиля-купе Mitsubishi Mirage 1991 года, созданной японцами, главным образом для продажи на американском рынке под фирменной Уловкой, Орлом и Плимутом. Яркое появление «принц» не сияет, но это смотрит хорошо. И та машина не проста, и «заряженная», скажите помеху крышки ствола и хромовый наконечник на выхлопной трубе с двойным стволом.

Более современный, 3-дверный Кольт хэтчбека 1995 превратился в Протон Satria (Компактный, Putra — для внутреннего рынка, экспортного имени — 313). Самая интересная версия этого — «обвиняла», что GTI c специалисты принес британский Лотос (в свою очередь принадлежавший Протону) 1,8-литровая машинная способность 136 hp и конвертируемый с защитной аркой, которая заменяла центральную стойку.

Основанный на Satria был представлен и кабриолет Кабриолет Wira. Более просторный пятидверный хэтчбек по имени Вира Грата (Хэтчбек, Персона; 413, 415, 418, 420), седан и автомобиль-купе, соответственно — Wira и Putra (Салон, Персона, Сага; 415, 416, 420 и Автомобиль-купе M21, 418). Внешне, модель, конечно, отличайтесь от японского прародителя, главным образом из-за obveski. В конце 1999, основной 2.0-литровый 136-hp двигатель, дополненный 2.5-литровым V6, оцененным в 163 лошадиных силах, который развивает автомобиль 220 км / h и может требовать названия престижного (только на местном рынке).

Седан Perdana (Galant Emeraude 1993) — экспорт называет 600 — модернизированный внешне в 2000, но проданный с просторным интерьером и «Квартетом» 2.0-литровый, 138 hp или 2.5-литровый V6 к 163 hp только на азиатском рынке. C 2001 также предложенный минивэн класса мини Juara: немного измененная версия Mitsubishi Minicab c 1,0-литровый двигатель, производящий 50 hp

Крупнейший Протонный Отомобил Нэзайонэл Берхэд автомобилестроителя Малайзии в 2000 произвел почти 169 тысяч автомобилей и идущий до 2003, когда страна отменила увеличенные обязанности на импортированных автомобилях, чтобы усилить ее положение на местном рынке и расширить экспорт. Компания намеревается значительно расширить очередь за счет их собственного развития, вместо того, чтобы лицензировать модели, Мицубиси, как прежде.

В начале мая 2000, новый образцовый Waja (на европейском рынке с лета 2001 под именем — Impian, который переводит в Малайзию — «мечта, осуществляется»), который является абсолютно независимым развитием малайзийца (хотя не без участия инженеров, Лотус), которые стоят $240 миллионов в новом седане, оборудованном 1.6 — и 1.8-литровые двигатели. Представители компании говорят, что автомобиль может стать пользующимся спросом брендом в истории Протона. Это — первый автомобильный Протон, почти полностью созданный компанией. Специально для новых продуктов был развит и новая эмблема компании — рычащая голова тигра.

С 2003, Малайзия отменяют высокие обязанности на импортированных автомобилях, таким образом, главный местный изготовитель Протон делает все возможное, чтобы не быть выгнанным из рынка. Компания продала 27%-ую долю в принадлежащей государству нефтяной корпорации Petronas.